台灣自強號電車組

眼鏡男

推拉式自強號電車組機車是台灣鐵路目前高級列車當中最快速的車種，時數可以高達130公里。之所以稱為推拉式，就是一列列車編組使用兩部機車頭，一部在後端推，一部在前端拉，由前端駕駛的司機員控制，透過線路穿過客車到達後段機車同步控制，將動力作適當的分散，方式和日本的新幹線相似。

[ Last edited by 眼鏡男 on 2006-4-26 at 07:07 ]

眼鏡男

全組配置：E1002+PPD+PPH+PPT+PPT+PPT+PPT+PPT+PPT+PPT+PPT+PPT+PPH+PPT+PPC+E1001(共十五輛)
編組車型：E1001, E1002 代表電機車
          PPD          代表餐車
　　　　　PPC　　　 代表附有車長室之客車
　　　　　PPT　 　　代表一班客車
　　　　　PPH　 　　代表附有殘障設備之客車
車輪配置：機車 BO-BO
最高時速：130 公里/小時
座　　位：PPC 坐 52 位
　　　　　PPT 坐 52 位
　　　　　PPH 坐 46 位
車　　重：機車 60 噸　　　　　客車 32.5 噸(H,T型車廂), 31.5 噸(C型車廂)
車　　長：機車 165000 公厘　　客車 20300 公厘
車　　寬：機車 2885 公厘　　　客車 2885 公厘
車　　高：機車 3904 公厘　　　客車 4043 公厘
製造廠商：機車－南非 U.C&W　客車－韓國現代公司
製造年份：西元1996年
現有車數：機車64輛　　　　　　客車336輛

[ Last edited by 眼鏡男 on 2006-1-7 at 04:08 ]

眼鏡男

推拉式自強號車頭為E1000型電機車，由南非聯合車輛Union Carriage and Wagon製造，採用法國GEC-Alsthom的VVVF-GTO機電系統、德國Krauss Maffei轉向架，流線型的外表引人注目；車廂則由韓國現代精工Hyundai製造，分為PPT(一般乘客車廂)、PPC(附設列車長及服務員室的車廂)以及PPH(設有殘障設備的車廂)，三種合稱為PP1000型車廂，車門採用Plug-In Door，氣密性佳可減低車外傳進來的噪音。

眼鏡男

推拉式自強號電車組採用E-1000電力機車，其駕駛室寬敞舒適並設有空調。電力機車的電門不同以往的牽引力控制方式，而是EBB電子自動定速(簡稱速控)，當駕駛員將電門拉到目標速度時，列車會根據坡度、距離等，計算及設定適當的出力加速並且自動維持該速度，並自動決定採用電軔或者氣軔(通常兩者並用)。

眼鏡男

客車的轉向架採用德國Krauss Maffei製TR55型轉向架，由於車廂重量較輕，行駛時常有震動甚至是上下抖動的情況。

眼鏡男

客車車廂採用不鏽鋼車體打造，並使用新式的橘紅色帶狀塗裝，外形相當顯眼。

眼鏡男

明亮、寬敞的車廂，是推拉式自強號最大的特色。

眼鏡男

車廂外部兩側的LED列車資訊顯示器為動態三色顯示，可同時顯示車種、車次、中文及英文終點站名稱。

眼鏡男

每節客車前後各有車門，採用滑塞式自動車門，可由車長統一聯控各節客車車門開關。

眼鏡男

每節客車兩側都裝設LED看板，方便乘客了解乘車資訊。