眼鏡男 发表于 2005-5-21 23:19:00

火車迷系列圖片,請同好的朋友們補充資料

蒸汽機車(Steam Locomotive, SL):蒸汽機車有一個裝水的?爐,還有一個燃燒室(又叫做爐膛),燒煤或燒其他燃料(例如:油和木柴)。燃料燃燒產生出的熱能,把水化為蒸汽,推動汽缸內的活塞前後移動。活塞的邉泳蛶?動機車的輪子輊轉動。
柴油機車(Diesel Locomotive, DL):柴油機車用柴油作為燃料。柴油機車有三種:包括電動柴油機車,機械柴油機車和液壓柴油機車。
電力機車(Electric Locomotive, EL):電力機車?乃?頂上的電纜或者跟軌道平行的第三條鐵軌上獲得電力供應。它依靠電動機發動,通常每輛機車有好幾部電動機。電力機車馬力大,車身輕。它不需要

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眼鏡男 发表于 2005-5-21 23:23:00

台灣的柴油機車

http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552123206707.jpg
上圖R20型柴油機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552123203249.jpg
上圖R100型柴油機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521232136142.jpg
上圖R150型柴油機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552123228328.jpg
上圖R180型柴油機車

眼鏡男 发表于 2005-5-21 23:31:00

台灣的電力機車

http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521232721131.jpg

上圖E200型電力機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521232819515.jpg
上圖E300型電力機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521232912984.jpg
上圖E400型電力機車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521233049269.jpg
上圖E1000型電力機車

眼鏡男 发表于 2005-5-21 23:35:00

台灣的柴聯車

http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552123333277.jpg
上圖DR2800型柴聯車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521233325876.jpg
上圖DR2900型柴聯車
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眼鏡男 发表于 2005-5-21 23:40:00

http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552123348468.jpg
上圖DR3000型柴聯車
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005521233438458.jpg
上圖DR3100型柴聯車

[此贴子已经被作者于2005-6-15 4:59:46编辑过]

zansa 发表于 2005-5-22 10:37:00

高速铁路(资料转自维基百科)
高速铁路是营运速率超过每小时200公里的铁路运输系统。



法国TGV







定义
根据UIC(国际铁联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提昇。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。


历史



日本新干线700及300系
铁路是人类发明的首项公共交通工具,在 十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车,铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后,汽车技术得到改进、高速公路亦大量建成,加上民航的普及,使铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国,政府的投资主要放在公路的建设上,不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。0系新干线列车由川崎重工建造,在东京-名古屋-京都-大板在线营运速度超过每小时200公里。

高速铁路与汽车及民航
无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地,使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面,虽然高速铁路的速度比不上飞机,但在距离稍短的旅程(650公里以下),高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机,因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密,总载客量亦远高于民航。

建造地区 



德国ICE
日本、法国及美国的高速铁路发展都是首先连接人口密集的大城市:日本的东京至京都;法国的巴黎至里昂;美国的波士顿至纽约、华盛顿。这样可以减少投资,需要时亦可以将原有的路轨改良后使用。
高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例,它连接了海岸的渡假区,并且在长程路在线减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现,不少以离巴黎现在低于一小时车程的地区开始成为通勤的进宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。

世界高速铁路

TGV 技术

法国:TGV
法国、英国、比利时:欧洲之星
法国、比利时、荷兰、德国:Thalys
西班牙: AVE
韩国:KTX

ICE 技术

德国:ICE (Intercity Express)
德国、比利时、荷兰、瑞士、奥地利:ICE (Intercity Express)

新干线技术

日本:新干线
台湾:台湾高铁

Talgo技术

西班牙: Talgo350

摆式列车

意大利、芬兰、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亚、英国:Pendolino
瑞典:X2000
瑞士: ICN
意大利、瑞士: Eurostar Italia
美国: Acela
加拿大: LRC

磁浮

中国上海:磁悬浮列车(机场快铁)
[此贴子已经被作者于2005-5-22 10:38:40编辑过]

天津四 发表于 2005-5-24 20:13:00

《话说铁路》选摘http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201151524.png
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201151441.png
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201151690.png
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201151554.png

天津四 发表于 2005-5-24 20:16:00

http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201548292.png
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201548209.png
http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/2005524201548956.png

linxubo 发表于 2005-5-28 20:09:00

请欣赏

1http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552820645934.jpg
2http://www.lvwo.com/bbs/UploadFile/2005-5/200552820810919.jpg

wanghardaw 发表于 2005-5-30 07:17:00

火車迷系列圖片,請?酆谜吒?貼?K補充資料

谁有蒸汽机车的图?现在几乎绝迹了,很怀念。
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